Millones de vehículos a la espera de pasar la ITV ¿hay negocio para el taller de carrocería?

El regreso a la actividad de los talleres tiene varias prioridades. Además de poner en marcha todas las medidas de seguridad e higiene necesarias para preservar la salud de profesionales y cliente, otro aspecto fundamental es el generar ingresos para minimizar cuanto antes el impacto que ha provocado el parón por la pandemia del coronavirus.

En este sentido, atraer al cliente al taller se convierte en un aspecto crítico para conseguir que la facturación remonte lo antes posible. De las muchas acciones que podemos llevar a cabo, hay una que quizás haya pasado desapercibida para el taller de carrocería ¿Hay negocio derivado de la Inspección Técnica de Vehículos? ¿Merece la pena desplegar alguna campaña para atraer clientes 'procedentes' de la ITV o que vayan a pasarla?

¿Por qué estas preguntas? Al decretarse el estado de alarma se suspendió la obligación de pasar la ITV. De hecho, además de que las estaciones de inspección han permanecido cerradas hasta el 11 de mayo (desde el lunes 18 ya están abiertas en todo el territorio), se amplió en 30 días a partir de que finalice el estado de alama el plazo para pasar la ITV para todos los vehículos que les caducara en este periodo. A este plazo de un mes, y para evitar el colapso del servicio, se han añadido días adicionales en función de la semana en la que haya caducado.

En total, según calcula la asociación AECA-ITV, cada mes 1,8 millones de vehículos aproximadamente deberían pasarla por lo que más de 4 millones la tendrían caducada ya este año (sin contar los que no la hubieran pasado hasta el 14 de marzo), por lo que deberán pasarla en un corto espacio de tiempo... ¿Es un dato relevante para el taller de carrocería?

COVID-19 y desescalada: medidas de prevención para evitar riesgos en el taller de carrocería

El regreso de los talleres de reparación a la actividad no sólo plantea retos en cuanto a la gestión del negocio. Son muchos los desafíos a los que se enfrentan unas empresas que han visto cómo la crisis del coronavirus ha provocado un impacto importante en su cuenta de resultados.

No obstante dicha vuelta al trabajo también supone otros riesgos que también deben ser afrontados con la máxima prioridad. Y es que ese regreso a la actividad laboral se debe llevar a cabo con las máximas garantías sanitarias, priorizando la salud de los trabajadores, pero también la de los clientes, y efectuando un reinicio gradual y seguro.

En este sentido, las patronales Conepa y Cetraa han elaborado, de manera consensuada con los sindicatos UGT y CC.OO, una Guía de actuación en materia preventiva por causa del Covid-19 en los talleres de mantenimiento y reparación de automóviles. Esta guía puede servir de ayuda en todos aquellos centros de trabajo en los que se desarrollen actividades comprendidas en los CNAES 45.20 y 45.40, donde se encuadran los talleres de reparación.

Así te ayuda CSS a adaptar la operativa de tu taller en la desescalada del COVID-19

La crisis del coronavirus está en vías de superación. Sin embargo, aunque la mayoría de los talleres van retomando su actividad, la situación dista de ser ‘normal’. Precisamente por eso, y más teniendo en cuenta que durante un tiempo tendremos que convivir con la COVID-19, es momento de definir y poner en marcha un protocolo de actuación en el taller. ¡Cuenta con CSS para hacerlo sencillo y eficiente!

Hablamos de un protocolo que va más allá de recuperar el ritmo de trabajo tras semanas de parón y de ofrecer todas las garantías de seguridad para trabajadores y clientes. De este modo, tendremos que adaptarnos no sólo a poner en marcha las medidas de seguridad, higiene y de control para evitar contagios (aplicar el distanciamiento social siempre que sea posible, por ejemplo). También tendremos que saber gestionar la lógica ralentización de los procesos, lo cual impactará en nuestra productividad, dadas las nuevas operaciones que deberemos poner en marcha en la recepción, en la reparación y en la entrega de cada vehículo. Y todo ello unido a que los clientes deberán acudir (y no sólo en la Fase 0 de la desescalada) con cita previa a nuestro taller para evitar aglomeraciones y contagios.

Y es que más allá de las medidas de higiene habituales (fundas para volante, asiento, palanca de cambios…), tendremos que aplicar otras como la desinfección de los vehículos que garanticen que éste está libre de virus: desde su recepción hasta la entrega. Pero no serán las únicas…