Buenos propósitos en materia de gestión de taller para este año

Hemos empezado un nuevo año, un nuevo ejercicio en el que, seguro, muchos hemos hecho el propósito firme de realizar algunas mejoras a nivel personal y profesional. Es habitual comenzar el año marcándonos retos como dejar de fumar, apuntarnos al gimnasio, iniciar un determinado curso o acabar tareas pendientes. En este listado de desafíos por superar y buenos propósitos tampoco debería de faltar uno en el caso de los profesionales del taller: apostar por una buena gestión de nuestro negocio. Profesionalizar la gestión del taller.

A diferencia de en otros retos, y lejos de lo que puedas creer, apostar por una gestión eficiente del taller no es complicado, porque cuentas con el respaldo de un equipo de consultores especializados en automoción con cerca de tres décadas de experiencia que ha marcado los más elevados estándares de calidad en los procesos de taller desde el comienzo de su actividad. Pero no solo eso, sino que tardarás poco en darte cuenta de que apostar por una adecuada gestión de taller es una decisión rentable, que pronto se dejará notar en las cuentas de tu compañía, y en la forma en la que te relacionarás con tus clientes.

Gestión de taller en la nube

Las soluciones de gestión de taller de CSS, gracias a su pionera e innovadora tecnología en la nube, permiten reducir los costes de la gestión de tu taller en hasta un 70%, haciendo que tú y tu equipo ganéis en flexibilidad y seguridad en el tratamiento de la información que genera la actividad del taller.

Simplifica procesos asegurándote el máximo control de la información, facilitando labores administrativas rutinarias y el cumplimiento con los estándares que los grandes clientes del taller exigen cada vez más. Y todo ello garantizando el cabal análisis, en tiempo real, y desde cualquier dispositivo móvil, de la información que se genera en el taller. Con los ratios e indicadores clave sobre la marcha del negocio que más interesan en cada momento. Los que sirven para tomar la decisión adecuada con seguridad. Y con la profundidad y detalle necesarios para adaptarse a la realidad de tu taller y ofrecer más transparencia en cada proceso. ¿Aún no conoces nuestros Plannings de Actividad y Ocupación del taller?

¿Aún no sabes si haces una eficiente gestión de la flota de vehículos de cortesía de tu taller? ¿Estás seguro de que es imposible optimizar tareas y servicios adicionales como la recogida y entrega de vehículos de una forma más racional y rentable? ¿Sigues sin conocer los márgenes que reporta cada operación en tu taller? ¿Sin tener argumentos sólidos para negociar con tus proveedores de trabajo y materiales? ¿Sigues privando a tus clientes, y a ti mismo, de las ventajas que reporta una verdadera recepción activa en el taller?

Son muchos los propósitos que te vamos a ayudar a cumplir este año en materia de gestión de taller. Y un único proveedor para hacerlos realidad: Connection Soft Service (CSS). 

Más información a través de www.css.es o del teléfono 91 365 04 51.

Posibles nuevas obligaciones para los grandes talleres de carrocería

El Real Decreto Legislativo 1/2016, de 16 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de La Ley de Prevención y control integrados de la contaminación, publicado en el BOE el pasado 31 de diciembre y en vigor desde el pasado 1 de enero, afectará poco a los talleres de chapa y pintura. No obstante, la entrada en vigor del texto podría tener eventualmente consecuencias para los talleres de chapa y pintura de grandes dimensiones, informan desde CONEPA.

Tras examinar el texto, y más concretamente el Anexo 1, (en el que se lista las actividades industriales incluida en el ámbito de aplicación de la Ley), el Área de Medio Ambiente de CONEPA concluye que la práctica totalidad de las empresas del sector no se encuentra dentro del ámbito de aplicación de la misma. No obstante CONEPA afirma que seguirá con detalle la evolución en los contenidos futuros de dicha norma por si en algún momento se produjeran cambios en los límites que pudieran ampliar el mínimo número de talleres afectados en la actualidad.

El anexo mencionado incluye en dicho ámbito de aplicación instalaciones de combustión con una potencia térmica nominal total igual o superior a 50 MW. Aunque es inusual que un taller, aun contando con varias cabinas de pintura y hornos de secado, alcance dicha potencia, CONEPA ha informado a sus asociaciones para que estas se dirijan a las empresas más grandes del sector con el fin de que sea conocedoras de la norma.

El origen normativo de la ley que nos ocupa hay que buscarlo en la Directiva 96/61/CE, cuyo objetivo es la aplicación del principio de prevención en el funcionamiento de las instalaciones industriales más contaminantes mediante el establecimiento de medidas para evitar, o al menos reducir, las emisiones de estas actividades en la atmósfera, el agua y el suelo, incluido los residuos, con el fin de alcanzar un nivel elevado de protección del medio ambiente considerado en su conjunto.

De esta manera, las instalaciones incluidas en su ámbito de aplicación están obligadas a la obtención de un permiso escrito, que debe concederse de forma coordinada cuando en el procedimiento intervengan varias autoridades competentes. En este permiso se fijan las condiciones ambientales exigidas para la explotación de las instalaciones y, entre otros aspectos, se determinan los valores límites de emisión de sustancias contaminantes, que se basarán en las mejores técnicas disponibles y tomando en consideración las características técnicas de la instalación, su implantación geográfica y las condiciones locales del medio ambiente.


Con la publicación en el BOE del nuevo texto queda derogada la anterior Ley 16/2002, de 1 de julio, de Prevención y Control Integrados de la Contaminación.


El texto refundido se encuentra pendiente de un desarrollo reglamentario por parte de la Administración.

2016 cerró con un 2,45% más de vehículos asegurados

El número de vehículos asegurados en España rozó en 2016 los 30 millones de unidades, con un total de 29,83 millones de vehículos. La cifra supone un incremento del 2,45% respecto al ejercicio anterior, según datos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA) hechos públicos por la patronal del sector asegurador (Unespa).

Según esta entidad, el parque de vehículos a motor que circula por las carreteras españolas aumentó en 712.569 unidades respecto al ejercicio precedente. Durante el pasado mes de diciembre se registraron un total de 833.559 altas de vehículos, mientras que el número de bajas se situó en 817.027 unidades, lo que representa una subida del parque móvil de 16.532 unidades en el último mes del año.

Unespa señala que en diciembre se registró una "cierta moderación" de la evolución intermensual en el parque, tanto en las altas como en las bajas, y afirmó que, a pesar de que hay menos altas, el saldo positivo se produce por una "significativa reducción" en la cantidad de bajas.

Asimismo, apuntó que durante los últimos tres meses del ejercicio pasado se moderaron las altas de vehículos, a pesar de lo que el parque asegurado cerró 2016 con una "sólida tendencia de crecimiento".

La facturación del taller creció un 3% en 2016

El sector de la reparación y mantenimiento de vehículos confirmó en 2016 la senda de recuperación ya anunciada en 2015 (+3,7 por ciento sobre 2014): en el acumulado del año recién finalizado los talleres españoles crecieron una media del 3%, según los datos de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, que estima la facturación global del sector en alrededor de 11.800 millones de euros.

Las cifras aportadas por CONEPA mejoran en siete décimas las adelantadas por la federación a finales del primer semestre (2,1 por ciento), debido principalmente al buen comportamiento de los meses de julio, septiembre y octubre y a que noviembre y diciembre han resultado más estables que en ejercicios anteriores. El verano y las proximidades de “Puentes” acentúan su buena influencia y muestran que los consumidores tienen más dinero disponible, tanto para viajar como para preparar sus traslados por vacaciones.

Problemas de rentabilidad y liquidez 

 

Lo que no ha variado con respecto al primer semestre y empaña la confirmación del crecimiento es la falta de rentabilidad de las empresas del sector: un tercio de ellas, según la misma fuente, afirma no estar ingresando lo suficiente para tener un cash flow positivo, lo cual constituye una clara amenaza para estos negocios. Los márgenes continúan cayendo, a pesar de que, por vez primera en los últimos siete años, CONEPA constata un leve incremento del precio de los servicios de taller, en línea con el IPC acumulado del año (+1,5%).

Evolución por especialidades

 

Por especialidades, la electromecánica y la carrocería manifiestan comportamientos similares en cuanto a crecimiento. Recordemos que en 2015 la primera evolucionó sensiblemente mejor que la segunda. El sector en el que CONEPA constata un repunte generalizado es el especializado en la reparación y el mantenimiento de los vehículos agrícolas, con aumentos en la facturación superiores al 7 por ciento.

El empleo global en el sector también ha crecido en torno al 1 por ciento, alcanzando, según estimaciones de CONEPA, las 143.000 personas.

En relación a 2010, primer año en que CONEPA comenzó a realizar estudios de evolución de actividad, la facturación del sector en 2016 está todavía un 8% por debajo y la cifra de ocupación, en torno a 13.000 personas menos.

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