martes, 17 de octubre de 2017

El móvil agiliza la comunicación de siniestros... y la eficiencia en el taller

El móvil agiliza la comunicación de siniestros... y la eficiencia en el taller
Los dispositivos móviles (smartphones, tablets...) cada vez tienen más importancia y utilidad en nuestra vida personal y profesional. En el caso del taller, una herramienta que mejora la gestión diaria del mismo es iTaller de CSS, la primera App verdaderamente móvil pensada tanto para la Recepción del vehículo como para la Gerencia. Enfocada a facilitar la Recepción Activa del cliente y la relación del propio taller con peritos y compañías de seguros, es un verdadero aliado del taller que ayuda optimizar procesos rutinarios día a día. 

De este modo, recibir el vehículo en el taller y gestionar la recogida y entrega del mismo, incluso en su propio domicilio, nunca fue tan fácil para el taller como desde la llegada de iTaller. La tecnología está al alcance de todos. E iTaller no es un ejemplo aislado del potencial que la tecnología ofrece a la hora de redefinir procesos y relaciones entre empresas y clientes.

La tecnología también ha cambiado la relación entre asegurado y aseguradora, algo que afecta de forma importante, aunque indirecta, al taller. Y es un incentivo más para apostar por la digitalización de procesos en la reparación.

Más ejemplos prácticos 

El móvil está cambiando los aspectos más comunes de nuestro día a día. Los automovilistas que, por ejemplo, tienen que presentar un parte amistoso por accidente de tráfico también lo tienen más fácil ahora. Basta con tener un smartphone a mano. Esto es así, por ejemplo, gracias a la Declaración iDEA, aplicación desarrollada por el sector asegurador que acaba de cumplir dos años.
 
Lanzada en septiembre de 2015, más de 66.000 personas han instalado esta App en sus móviles, y 10.400 ya la han empleado para comunicar un siniestro a su aseguradora. Durante este tiempo, se han presentado a través de esta aplicación más de 5.200 partes que tienen la misma validez que el popularmente conocido como 'parte amistoso de accidentes de tráfico'.

El funcionamiento de esta App es muy sencillo y permite agilizar la notificación de un siniestro a las compañías de seguros. Así, una persona implicada en un golpe de tráfico puede hacer llegar a su aseguradora en el momento mismo del accidente, la información necesaria para que se tramite de forma ágil y eficiente dicho siniestro.

Agilidad en la notificación de siniestros

Los menús que van apareciendo en la pantalla permiten facilitar los datos de quienes se han visto involucrados en la colisión, las zonas de los vehículos que han sufrido desperfectos, así como dar una explicación somera del accidente.

Tras cumplimentar uno de los conductores el cuestionario a través de su terminal, el contrario recibe un mensaje de texto (SMS) en su teléfono que le solicita que verifique o rechace el contenido de la declaración. También se puede validar o rehusar el parte a través de la web de la aplicación.

Una vez aprobado, el parte se envía automáticamente a las aseguradoras de una y otra parte, y así se pueden autorizar las reparaciones de forma mucho más ágil. Esta App es de descarga gratuita a través de Apple Store y Google Play, y se encuentra disponible para móviles que operen con sistemas operativos iOS y Android.

La declaración iDEA forma parte de los convenios de indemnización directa para daños materiales surgidos en accidentes de circulación firmados por el sector asegurador y, como tal, es compatible con los protocolos del Centro Informático de Compensación de Siniestros (Cicos).

Dispositivos móviles, también en el taller

Esta aplicación es una muestra más de la eficacia y eficiencia de los dispositivos móviles en la gestión de siniestros, del mismo modo que iTaller es la herramienta ideal para mejorar, desde el móvil, y de forma eficiente, la Recepción Activa del vehículo y tener el control del taller en la palma de la mano.

Diseñada y desarrollada por CSS para trabajar sobre dispositivos con sistemas operativos iOS y Android, integra de forma online el sistema de gestión de taller de CSS. De este modo, iTaller no sólo facilita el alta de clientes, vehículos y la Recepción Activa en el taller, sino que contribuye a agilizar la apertura de Órdenes de Trabajo (OT), la realización de fotoperitaciones, o el control de los trabajos en curso.

Comprometidos con la rentabilidad y productividad de nuestros clientes, en CSS trabajamos día a día en el desarrollo de soluciones de gestión adaptadas a las necesidades cambiantes del taller en un entorno tan competitivo como el actual, en el que buena parte del éxito de una empresa de reparación  pasa por la adecuada gestión de procesos. Aquellos que se traducen en una mejor atención al cliente y un uso eficiente de los recursos del taller.
 
¿A qué esperas a dar el salto? Déjanos asesorarte. Solicita información adaptada a las necesidades de tu negocio. Lláma al 91 365 04 51contacta con nosotros rellenando este formulario.

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viernes, 13 de octubre de 2017

Por qué la digitalización de tu taller te hace más competitivo

El contexto de mercado actual, de cambios frenéticos y búsqueda de experiencias cada vez más ágiles y virtuales, exige una redefinición de los enfoques clásicos de negocio hacia otros que encajen con las nuevas necesidades y demandas de los clientes.

Por eso, la digitalización es el vehículo  fundamental para conseguir el objetivo de acercar las empresas a sus clientes, que deben ocupar el centro de este proceso tecnológico para darles los mejores productos y servicios al mejor precio posible. Pero no sólo esto.

Así, con la fuerte competencia que impera en el sector de la reparación de vehículos no sólo la satisfacción del cliente es clave para asegurar la rentabilidad del negocio. Optimizar los recursos o ser más eficientes en cada operación realizada en el taller (reparaciones, valoración de daños de siniestros a reparar, elaboración de presupuestos…) son sólo algunos de los aspectos que debe dominar cualquier taller que quiera ser competitivo y asegurarse su futuro.

Márgenes, costes, planning de trabajos…

Para hacer frente a todo ello, el taller de reparación cuenta con el apoyo de herramientas de gestión como el Módulo de Gestión de Taller de CSS, diseñado para la gestión diaria de los establecimientos de reparación de vehículos. Así, una buena herramienta de gestión permite, por ejemplo, conocer los márgenes, costes y beneficios en cada reparación, consumos de material y tiempos empleados.

De este modo, el sistema recopila y analiza la información de todo lo que ocurre en el taller de forma automática para ofrecer ratios de productividad, información de horas facturadas, costes, gestión de vehículos de sustitución... Se adapta a la realidad de cada empresa, a sus necesidades particulares, para ofrecer total visibilidad del negocio y hacer sencillo el análisis de rentabilidad, de la actividad del taller y el recambio. Todo ello, permite al taller de reparación de vehículos mejorar día a día y ayuda a mejorar los márgenes empresariales.

En este sentido, una adecuada herramienta de gestión de taller posibilita planificar adecuadamente la carga de trabajo de los negocios de reparación, estableciendo plannings de actividad que, de manera muy visual, ayudan a conocer la planificación de trabajos y la asignación de recursos.

Recambios, coche de cortesía…

Asimismo, las herramientas de gestión facilitan la relación entre taller y distribuidor de recambios y contribuyen, al mismo tiempo, al adecuado mantenimiento del stock de materiales del taller. Y todo ello llevando un adecuado control de las piezas que se montan en cada Orden de Reparación (OR).

En la misma línea, una herramienta de gestión eficaz y eficiente será la mejor aliada a la hora de planificar la recepción de vehículos por reparar o la entrega al cliente de aquellos que ya están listos. De esta forma, también facilita el control de la flota de vehículos de cortesía, imputando adecuadamente los costes derivados de cada préstamo en cada OR.

Satisfacción del cliente

La digitalización, las nuevas tecnologçias, nos invitan también a sofisticarnos a la hora de analizar a nuestros clientes actuales y potenciales. Nos mueve no sólo a encontrar a nuestro público objetivo, sino también a conocerlo y centrarnos en competir por él con los mejores medios a nuestro alcance.

En este sentido, invertir en un adecuado DMS mejorará tu relación con los clientes, facilitando no solo la puesta en marcha de campañas de marketing, sino también la recepción activa de vehículos en tu taller. De esta forma, verás cómo la satisfacción de tus clientes crece y mejoras su fidelización.

Según datos de The Hub Automotive Insights correspondientes a 2016, que ya comentamos en nuestro blog, por las puertas de cada taller en España pasan una media de 21,9 vehículos a la semana. De toda esta afluencia, los talleres de carrocería abren una media de 7,5 órdenes de trabajo semanales, frente a las 20,9, que inician los talleres de mecánica y electricidad.

Gestión eficiente

Estos datos vienen a constatar la importancia de realizar una gestión profesional del taller, y con más razón en el especialista en chapa y pintura, en el que es aún más crítico ser más eficientes y sacar la mayor rentabilidad posible a cada reparación.

Además, no apostar por profesionalizar la gestión del taller hace que éste compita en desigualdad de condiciones frente al taller de la competencia que sí haya apostado por hacerlo.

En CSS llevamos más de 25 años contribuyendo a que los talleres de reparación de automóviles sean más rentables, eficientes y competitivos. Por eso, desde nuestra experiencia, podemos concluir que usar un adecuado sistema de gestión de taller aporta eficiencia y acerca a la rentabilidad, gracias a la reducción de costes (incluso administrativos) y la optimización de todos los procesos.

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viernes, 29 de septiembre de 2017

¿Qué posición ocupa mi taller en su entorno? Consulta tu programa de gestión...

... y mejora la satisfacción de tus clientes


En momentos de incertidumbre en un cambiante mercado de automoción, y cuando hablamos de gestión de taller, el éxito de una empresa de reparación de automóviles pasa por afianzar la confianza y satisfacción de los usuarios de nuestros servicios, y eso no es otra cosa que asegurarnos de ofrecer un trato excelente y trabajar la retención de nuestros clientes. Es decir, asegurarnos de que la próxima vez que un coche, de particular o cliente corportativo, tenga que ir al taller seremos su primera opción. Saber exáctamente dónde estamos y qué áreas de mejora trabajar para contribuir a ello será más fácil analizando la foto de desempeño del taller que nos ofrece el software de gestión de CSS. Una vez más, el mejor aliado del gerente de una empresa de reparación de automóviles.

Para un taller es importante saber exactamente qué posición ocupa en su mercado. En este sentido, para una empresa de reparación de chapa y pintura no solo es fundamental alcanzar acuerdos con proveedores de trabajo como compañías aseguradoras, sino tratar de cumplir con las expectativas de calidad en el servicio que tanto este tipo de clientes como los particulares demandan.

En este sentido, facilitar la comunicación y flujo de información taller-cliente contribuirá a mejorar no solo la percepción del trabajo realizado, sino que ayudará a arrojar transparencia a la reparación y facilitará la optimización de todo el proceso de reparación, desde la recepción del vehículo a su entrega y facturación de los servicios, pasando por la gestión del vehículo de cortesía cuando sea necesario.

Analizar los KPIs básicos derivados del trabajo del taller con las diferentes compañías de seguros servirá, en este sentido, no solo para mejorar la relación y negociación con las mismas, sino también para establecer un adecuado control de calidad de los procesos de reparación y actuar con rapidez ante cualquier desviación. Y todo ello permitiendo el análisis de rentabilidad de la compañía que permitirá conocer con detalle los resultados, en términos económicos, de cada coche reparado.

Calidad es también identificar correctamente los daños del vehículo que entra en el taller, y que posteriormente habrán de ser reparados. Un error en esta fase se dejará notar en la rentabilidad de la reparación. Por ello, el módulo de gestión de taller de CSS no solo ofrece la mejor alternativa a la hora de realizar una verdadera recepción activa en el taller, sino que facilita el proceso de valoración de daños gracias a su integración con los principales sistemas de valoración del mercado. De este modo, la Orden de Reparación consignará todos los defectos a reparar, los materiales y repuestos que se usarán para ello, y ofrecerá los argumentos necesarios para una objetiva apreciación de los trabajos a realizar.

La correcta identificación y valoración de daños, por lo tanto, contribuye a la optimización del tiempo de ciclo en el taller, a un mejor aprovechamiento de los recursos productivos del mismo, generando tiempos de entrega más cortos y una mayor satisfacción del cliente, un objetivo clave que impacta directamente en la cuenta de resultados de un taller mecánico.

Si mirando los números que ofrece tu programa de gestión, la foto fija de tu taller, no ves tu negocio ubicado donde crees que debería estar, identifica el problema y modifica los pequeños detalles que pueden contribuir a un sorprendente cambio en el medio y largo plazo. Y mucho mejor si a la vez contribuyes a mejorar la satisfacción de los clientes con tu servicio.

Confía en los especialistas en gestión de taller

Pon a trabajar a tu hearramienta de gestión en favor de la rentabilidad de tu taller. Nuestro equipo de consultores experos en gestión de automoción está deseando asesorarte. Solicita información adaptada a las necesidades de tu negocio. Lláma al 91 365 04 51contacta con nosotros rellenando este formulario.

jueves, 21 de septiembre de 2017

Cómo ayuda el 'cloud computing' a la rentabilidad del taller

Cómo ayuda el cloud computing a la rentabilidad del taller
La rentabilidad es, en la actualidad, el principal reto —o uno de los principales— de los talleres de automoción. Ser eficaces y eficientes en todos los procesos permite a los negocios de reparación acercarse a esta meta. En un post anterior ya te contamos algunos de los beneficios que tiene el ‘cloud computing’ y las herramientas que ofrece CSS para los profesionales del taller en la mejora en todas las áreas de la empresa. Herramientas digitales que facilitan la gestión y la toma de decisiones.

Y es que factores como la seguridad, la flexibilidad, o la reducción de costes han provocado el auge de la tecnología ‘en la nube’ en todo el mundo y en todos los sectores de actividad. Sin embargo, pese a sus evidentes beneficios, una parte de las pymes, incluidos talleres de reparación, sigue indecisa a la hora de subirse a ella.

Según calcula Gartner, consultora especialista en TIC, el mercado mundial de servicios en la nube crecerá un 18% en 2017 alcanzando una facturación de 246.800 millones de dólares, frente a los 209.200 millones de 2016. Dentro de este crecimiento, cabe esperar que los servicios de aplicaciones en la nube (Software como Servicio -SaaS, por sus siglas en inglés Software as a Service-) subirán un 20,1%, hasta llegar a 46.331 millones de dólares este año, cifra que ascenderá a 75.734 millones en 2020, según las previsiones de esta misma consultora.

Gestión eficiente del Taller Mecánico

Dentro de esta categoría de productos SaaS se encuentra el Módulo de Gestión de Taller de CSS, diseñado para la gestión diaria de los establecimientos de reparación de vehículos. Una de sus principales ventajas es que te liberará de tus cargas más pesadas, optimizando recursos y haciéndonos más productivos.

Gracias a nuestra experiencia, hemos diseñado un software que ofrece, entre otras funcionalidades, cita previa online, recepción activa en tablet (iOS y Android), webmail y SMS, control de trabajos en curso, cuadro de mando y análisis de resultados o facturación electrónica para aseguradoras...

Si bien las necesidades de cada empresa son particulares, no hay que olvidar que, a fin de garantizar la innovación y la transformación de los negocios, toda empresa moderna debe asumir un objetivo: adaptarse a las necesidades de la era digital.

En este sentido, los servicios ‘cloud’ flexibilizan los gastos de funcionamiento, mejoran la oferta de servicios, facilitan la competitividad y hacen que los negocios se adapten más y mejor a los requerimientos del mercado.

Transformación de los negocios

Muchos expertos señalan que la transformación más radical de los negocios vendrá de la mano de ‘la nube’, de las aplicaciones móviles y del Software como Servicio (SaaS). La ‘nube’, en el caso concreto del taller, nos permite disfrutar de una gran capacidad de almacenamiento y gestión de datos, de información al fin y al cabo, que nos ayuda a ser más eficientes y tomar decisiones adecuadas.
Además, el Software como Servicio (SaaS) permite que, para disfrutar de todo el potencial de las herramientas de CSS, no haga falta instalar nada en tu ordenador, tablet o smartphone. Además, en lugar de adquirir un programa, simplemente pagarás por su uso.

La combinación de la nube, “Apps” y SaaS ha hecho posible que hoy día las pequeñas y medianas empresas tengan la capacidad de utilizar un software tan potente como las grandes empresas, pero pagando un precio ajustado. Y en el caso del taller de reparación de automóviles, la alternativa de confianza es la que te ofrece CSS y su equipo de profesionales con más de 25 años de experiencia a sus espaldas.

Ya no son necesarios grandes departamentos de informática, instalaciones costosas y complejas consultorías para que las empresas de pequeño tamaño accedan a sistemas de información competitivos. Te ayudamos a ser más rentable y eficiente desde el minuto 0. Ponnos a prueba.

Los beneficios ‘cloud’

Por todo ello, ‘la nube’ es especialmente útil para autónomos y pymes, que pueden beneficiarse de las grandes ventajas de trabajar en este entorno.

Además de los ya mencionados (reducción de costes —contratar un servicio profesional que cuenta con el apoyo y un equipo de consultores tecnológicos expertos en gestión de negocios de automoción permite un ahorro de hasta el 70%—; pago por uso y gasto bajo control —la empresa contrata los servicios que necesita en cada momento y tiene la posibilidad de ajustar los gastos a sus necesidades—; o disponer de una tecnología siempre actualizada —las actualizaciones desde el punto de vista del usuario, se hacen automáticamente y simplemente estarán disponibles la próxima vez que inicie su sesión en la nube—, desde CSS queremos recordarte otros muchos beneficios.

El primero de todos ellos es la eficiencia de los procesos. Al contar con una solución de gestión de taller profesional como la de CSS, se automatizan los procesos internos del negocio, lo cual trae como resultado tiempos de ejecución de tareas optimizados.

Otras de las grandes ventajas de los servicios ‘cloud’ es que su implementación es muy sencilla y rápida (no requiere hardware ni componentes que conlleven un trabajo de instalación) y permiten su acceso desde cualquier dispositivo y lugar. Simplemente basta con tener conexión a Internet para acceder a las aplicaciones o a la información. Además, los documentos están alojados en la nube, no en equipos individuales. Por lo tanto, distintos usuarios pueden compartirlos o trabajar sobre ellos sin necesidad de estar físicamente juntos.

De igual forma, si el disco duro o el propio ordenador del taller dejan de funcionar no será un problema para tus datos, que seguirán totalmente accesibles desde cualquier otro dispositivo. Además, en el entorno 'cloud' el usuario se despreocupa de las copias de seguridad porque la nube las realiza automáticamente y con un cifrado seguro, a prueba de cualquier ciberataque.

Por otro lado, con la nube dejas de estar atado a un único PC: tus documentos, datos y aplicaciones son los mismos sin importar qué ordenador o dispositivo estés utilizando para acceder a ellos.

Bueno también para el medioambiente

Aunque en 'cloud computing' casi siempre se habla en términos de rentabilidad o productividad, existe también otro punto muy importante: hacer uso de la nube reduce la huella de carbono de una empresa al ahorrar recursos que pasan de estar almacenados en componentes físicos a ser virtuales. Esto supone un considerable ahorro en consumo de energía, lo que se traduce, además, en importantes beneficios para el medioambiente.

Vivimos en un mundo cada vez más virtual, por lo que ha llegado el momento de evolucionar y confiar en la enorme capacidad de los servicios cloud 'a la carta', como los que ofrece CSS a los profesionales de la reparación de automóviles.  El futuro está ya aquí, ¿te lo estás perdiendo?

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martes, 12 de septiembre de 2017

El número de vehículos asegurados creció un 2,45% en agosto


El número de vehículos asegurados en España alcanzó las 30.466.546 unidades el pasado mes de pasado agosto, cifra que supone un incremento del 2,45% respecto al mismo mes del ejercicio anterior, según los datos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).

Cifras, en cualquier caso, que demuestran el peso que como proveedor de trabajo para el taller de chapa y pintura tiene el sector del seguro. Por ello, es importante subrayar lo necesario que resulta hablar el mismo lenguaje que nuestro cliente y garantizar un intercambio de información fluido y ágil con las compañías. La mejor forma de hacerlo es apostando por un adecuado sistema de gestión de taller como el de CSS. Descubre aquí algunas de sus ventajas y no dudes en solicitar más información a nuestro equipo. ¡Te ayudamos a ser más rentable y eficiente!

Evolución del parque


Por su parte, el parque de vehículos a motor que circulan por las calles y carreteras españolas se ha incrementado en 728.624 unidades en los últimos 12 meses. En agosto se produjeron 791.796 altas de vehículos y 771.427 bajas. El parque, por lo tanto, ha crecido en 20.369 unidades respecto al mes de julio.

En cualquier caso, el saldo se encuentra muy por encima del registrado en el mismo momento del ejercicio anterior. De hecho, en agosto de 2016 se produjo un descenso de 18.022 unidades en el parque móvil. En esta ocasión y en marcado contraste, el parque asegurado anota una leve subida intermensual (0,07%).

En lo que va de año se han efectuado 7.391.499 altas y 6.763.314 bajas de vehículos. Esto se traduce en un incremento neto del parque móvil de 628.185 unidades entre el inicio de enero y el cierre de agosto.

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miércoles, 6 de septiembre de 2017

La nueva tecnología de los vehículos obliga al taller a ser más eficiente

Los avances en seguridad en los vehículos reducirán las colisiones y pondrán a prueba la rentabilidad del taller
Uno de los retos a los que se enfrentan día a día los talleres de reparación de vehículos es el de mejorar su eficiencia para hacer más competitivos sus negocios. Sólo una empresa rentable es capaz de asegurar su futuro. Y más en un mercado tan competitivo como el de la reparación de carrocerías, expuesto, además, a los desafíos que plantean los avances tecnológicos que llegan al automóvil. ¿Estás preparado para adaptarte y ser aún más rentable? En CSS, estás en el sitio adecuado. ¡Te ayudamos a hacerlo con nuestras soluciones de gestión de taller!

En este sentido, una de las realidades que pondrán a prueba la gestión y rentabilidad de los establecimientos especialistas en la reparación de carrocerías vendrá con la implementación paulatina de nuevas tecnologías de seguridad en los coches. Sistemas que reducirán las colisiones y aumentarán la seguridad de conductores, pasajeros, y resto de usuarios de la carretera. Es decir -y haciendo una lectura paralela-, que las nuevas ayudas a la conducción contribuirán a hacer menor aún el pastel de las reparaciones de carrocería. Fundamentalmente, reduciendo los golpes a baja velocidad y su importancia.

Un ejemplo de todo esto, sin ir más lejos, viene de la mano de Toyota, que acaba de presentar uno de sus últimos desarrollos en este campo. Y es que, según el fabricante japonés, las colisiones traseras podrían reducirse hasta un 90% en el caso de adoptarse tecnologías de mejora de la seguridad como el 'Toyota Safety Sense' y el 'ICS', también del fabricante nipón.

Reducción de las colisiones traseras

Así, según diversos estudios a partir de datos del Instituto de Investigación de Accidentes de Tráfico y Análisis de Datos de Japón (Itarda, en inglés), los vehículos equipados con 'Toyota Safety Sense' presentan una reducción aproximada del 50% de las colisiones traseras, en comparación con aquellos que no disponen de este sistema de seguridad.

Por su parte, los vehículos equipados con 'Toyota Safety Sense P', de tamaño medio y gama alta, junto con el 'Intelligent Clearance Sonar' (ICS), presentan una reducción de alrededor del 90% en comparación con los que no cuentan con ninguno de estos sistemas de seguridad.

La compañía nipona tiene previsto comercializar más vehículos equipados con estas tecnologías hasta llegar a cerca del 90% de todos los vendidos en Japón, incluidos los compactos, para finales de 2018. Por su parte, la adopción de Toyota Safety Sense en casi todos los turismos en Japón, Norteamérica y Europa se completará este año.

A menor demanda, más eficiencia

Esto es sólo una muestra de los avances en seguridad en los que trabajan los fabricantes de vehículos, lo que supondrá un reto para el taller carrocero. La ecuación, a priori, parece sencilla: menos siniestros, y por lo tanto menos Órdenes de Reparación, y de menor cuantía. Aunque no son solo amenazas las que se ciernen sobre los talleres. Como analizaremos en otras entradas, las oportunidades también están esperando a los talleres mejor preparados y gestionados.

Por ello, ser eficiente en cada OR, en cada reparación, será aún más importante de lo que lo ha sido hasta ahora. Tanto como lo será la adecuada gestión de cada trabajo: desde antes incluso que el coche entre en el taller y también una vez que el automóvil se ha reparado.
Así, aspectos como conocer al detalle los costes de cada intervención, en términos de horas y consumo de materiales; o gestionar eficientemente los stocks y recursos del taller, ayudará a optimizar procesos y mejorar el flujo de trabajo de cada empresa. Hará tu taller más rentable y atractivo para el cliente, que no dejará de existir, pero se aproximará a ti de otra forma.

Herramientas para optimizar procesos

De este modo, como ya comentábamos en una entrada anterior del blog de CSS, los expertos señalan que resulta cada vez más importante que los gestores de las empresas de reparación se esfuercen por aprender y entender las nuevas tecnologías y los nuevos fenómenos que van a cambiar la industria del automóvil.

De ahí, la necesidad de invertir en formación técnica y de gestión, pero también en herramientas para optimizar, monitorizar y mejorar los ratios de productividad de los negocios de reparación. De invertir en una gestión profesional de la empresa de reparación de automóviles.

En CSS insistimos en que estos cambios por venir no tienen por qué representar una amenaza, sino una oportunidad para los talleres que se preocupan por su futuro y se adapten a las necesidades cambiantes que presentan sus clientes. Para contribuir a mejorar la eficiencia y rentabilidad de estos talleres, CSS dispone de las herramientas tecnológicas necesarias para afrontar dichos cambios.

¿Quieres rentabilizar al máximo las operaciones que realizas en tu taller y prepararte para el futuro? Todo será más fácil si dispones del software de gestión de taller mecánico más potente del mercado: el de Connection Soft Service. Ponte en contacto con nosotros en el teléfono 91 365 04 51 o a través de este formulario. ¡Te ayudaremos a que comiences a disfrutar del sistema de gestión de taller mecánico más rentable y eficiente!

lunes, 28 de agosto de 2017

Los automovilistas comprarán el mantenimiento de vehículos cada vez más a intermediarios

Asistimos a una transformación del sector del automóvil del B2C al B2B. Es la principal conclusión del Think Tank de Automoción B2B de IE Business School promovido por Ricardo Conesa, Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil de la escuela de negocios, y José Luis Criado, Director Académico del mismo, en el marco de IE Alumni. El Think Tank presentó sus conclusiones el pasado 20 de junio en una sesión plenaria abierta a la participación de todos los profesionales del sector.

Se está produciendo una transformación sectorial con importantes repercusiones tanto desde la perspectiva de la demanda de servicios de movilidad por parte de los clientes como de la oferta de los mismos por parte de las empresas del sector, las actuales, las recién llegadas y las que parece que quieren llegar”, explicó Ricardo Conesa, impulsor del “Think Tank Automoción B2B” de IE Business School y Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil de la escuela de negocios. Junto a él, José Luis Criado, Director Académico del posgrado en automoción de IE Business School y que co-lidera el Think Tank; Agustín García, presidente de la Asociación Española del Renting de Vehículos (AER) y Edwin Acosta, Regional Managing Director de Eurotaxx para España, Portugal e Italia.

“El sector parece evolucionar desde un entorno fundamentalmente B2C a otro B2B. Esa es, al menos, la tendencia que se ha puesto de manifiesto en las dos sesiones de trabajo realizadas por el Think Tank con una veintena de profesionales de la automoción que detentan importantes responsabilidades en la Administración, asociaciones sectoriales y compañías fabricantes de vehículos, productoras de componentes, petroleras, aseguradoras, firmas de renting, certificadoras, empresas de ITV o redes de talleres”, añadió José Luis Criado.

Nuevos fenómenos

En los años 90 empresas, entre otras, de transporte público, concesionarios de vehículos, talleres, aseguradoras o financieras proveían de servicios de movilidad a las personas que necesitaban desplazarse. Sin embargo, en un momento dado se producen una serie de fenómenos que lo cambian todo: la presión medioambiental sobre el automóvil, especialmente en ciudades; el incremento disuasorio de los costes de posesión de un vehículo; el cambio de actitud de muchos jóvenes para los que el coche deja de ser algo aspiracional; y la conectividad que se deriva de la generalización de Internet y los smartphones. La principal consecuencia de estos nuevos fenómenos es la aparición de un modelo de economía colaborativa y el auge del coche compartido. 

Por su parte, las empresas proveedoras de movilidad también tienen que hacer frente a nuevos fenómenos que condicionan su actividad: el surgimiento de ventajas fiscales para determinados tipos de uso del vehículo; el aumento del outsourcing por parte de las empresas para poder concentrarse en el ‘core’ de su negocio; la aparición de mayores riesgos en cuanto al valor residual del vehículo; o la necesidad de las empresas de calcular el coste del uso de vehículos sin imprevistos. Todo ello ha supuesto el desarrollo y consolidación de las actividades de intermediación de flota que hacen compañías como las de renting.

La tesis defendida por el “Think Tank Automoción B2B” de IE Business School es que “se está generando una barrera entre los usuarios finales de los vehículos y servicios de movilidad, y sus tradicionales proveedores”. En palabras de Conesa: “Surgen fenómenos como Car2Go o Uber que contratan el vehículo que antes compraba al concesionario el cliente final. Al mismo tiempo, por ejemplo, se consolidan modelos de negocio como el de las compañías de renting que contratan el seguro o el taller que garantiza la movilidad del vehículo que tú, como usuario final, tienen contratado con esos intermediarios de flota”.

A partir de este escenario, el “Think Tank” plantea en sus conclusiones que se producirán nuevos fenómenos que conducirán a un sector de automoción más B2B. El futuro será, cada vez más de los integradores de datos y de servicios. Así lo anticipan diferentes fenómenos: el coche y el cliente conectado, el vehículo eléctrico, el Big Data y el uso de esa información para generar ventajas concretas al cliente del coche conectado; el coche autónomo; los servicios integrados, como esas apps que nos resuelven en una sola solución todas las necesidades que tenemos; o la evolución de la necesidad de ‘tener cosas’ a la de ‘hacer cosas’. “Google o Amazon, por ejemplo, son consolidadores de Big Data, intermediadores, barreras que aportan valores al usuario final y que permiten aventurar una transformación del B2C al B2B en el sector de la distribución y mantenimiento de vehículos”. 

Para los participantes en este Think Tank de Automoción B2B de IE Business School cada vez habrá más intermediarios a la hora de elegir dónde llevar a mantener o reparar el vehículo. Pero eso no significa que se vaya a convertir en el modelo hegemónico. Con todo, esos “intermediarios” pedirán a los talleres el uso de determinados sistemas informáticos de gestión para optimizar el proceso de mantenimiento y reparación. Tanto en un caso como en el otro, se trate de un cliente particular como de uno corporativo, CSS cuenta con la solucióntecnológica adecuada para ayudar a la empresa de reparación a optimizar susprocesos y hacerlos más eficientes y rentables. 

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lunes, 21 de agosto de 2017

Los conductores de Madrid, Melilla y Sevilla, los que más partes dan a su aseguradora

Los conductores de Madrid, Melilla y Sevilla son los que presentan más partes a su aseguradora, mientras que los de Teruel, Las Palmas y Lleida son los que menos incidentes tienen al volante, según el I Estudio Nacional del Buen Conductor de Acierto.com, elaborado sobre una muestra de más de un millón de conductores de toda la geografía nacional.

En concreto, los madrileños dieron un 48% más de partes que los catalanes, y hasta un 86,4% más que los turolenses, estos últimos los mejores conductores del territorio nacional. En la mitad del ranking de entre las provincias que más partes declaran al seguro se sitúa Segovia –con un 19,4% de partes totales–, Guadalajara –con un 19,1%–, y Álava –con un 18,8%–.

Mientras, los conductores de Soria y Ceuta son los que menos partes con terceros implicados dan: solo un 4,1%; y los de Huesca y Teruel le siguen de cerca con un 4,3%. Cuenca ocupa la tercera posición con un 4,4%. En el lado opuesto se encuentra Melilla, la primera en la lista de los peores conductores. Precisamente los melillenses fueron los responsables de un 50% más de partes que los santanderinos.

Por Comunidades Autónomas, Galicia es la tercera con más partes totales (18,4%) –con y sin otros conductores implicados– y la segunda con terceros (representan el 8%). Canarias y Murcia son dos de las autonomías que menos partes de este último tipo presentaron, concretamente un 4,9% y un 5,5% del total, respectivamente.

Edad y sexo, factores relevantes


El estudio desvela también que los conductores más jóvenes —de entre 18 y 23 años— dan un 50% menos de partes que los mayores de 65. Sin embargo, aseguran desde el portal web, las aseguradoras han comprobado que estadísticamente los menores de 25 años son el perfil de mayor riesgo al volante, no por el número de partes anuales presentados, sino por la gravedad de los mismos, ya que es la franja de edad con mayor número de accidentes mortales o con daños personales.

Igualmente, el informe señala que hay diferencias entre sexos: las mujeres de entre 18 y 23 años son responsables de un 7% más de partes que los varones de la misma edad. Esto se traslada también a otra franja de edad: las conductoras de 34 a 39 años también dan un 17% más de partes que los conductores.

Aún así, y siempre según las conclusiones del estudio, las consuctoras suponen menor riesgo porque aunque presentan mayor frecuencia siniestral —volumen de partes—, su siniestralidad técnica es menor —cuantía total de los daños provocados en los accidentes—.

Por otra parte, el estudio refleja la disparidad entre los distintos tipos de pólizas. En concreto, la modalidad de a todo riesgo —con y sin franquicia— registra un 60% más de partes que todos los seguros a terceros juntos.

miércoles, 16 de agosto de 2017

Las nuevas tecnologías y formas de uso del vehículo obligan al taller a ser aún más eficiente

Los talleres ineficientes no podrán sobrevivir a los fuertes cambios que provocarán las nuevas tecnologías y formas de uso de los vehículos.

Esta es una de las principales conclusiones a las que se llegó en el tiempo dedicado a hablar de posventa de automoción en el reciente Encuentro sobre el Futuro del Automóvil organizado por diario El Español. La electrificación del automóvil, la conectividad y automatización del mismo, unida a las nuevas formas de pago por uso del vehículo, no sólo afectarán a la forma de mantener y reparar vehículos, sino también a la propia gestión del negocio reparador. Sin herramientas tecnológicas para optimizar procesos de producción y medir ratios, no se conseguirá la eficiencia necesaria para ser rentable.

Más allá de las dudas sobre las necesidades de mantenimiento reales de los vehículos eléctricos, conectados y autónomos, que pueden afectar a una eventual reducción de la demanda de servicios, a medio y largo plazo el papel del gestor de la empresa de reparación será mucho más crítico que ahora. Si hay algo en lo que coincidieron todos los participantes en el Encuentro sobre el Futuro del Automóvil convocado por el diario on line que dirige y lidera Pedro J. Ramírez, al menos aquellos que hablaron de posventa, es que el futuro de las empresas es eficiente o no es. En un contexto de eventuales presiones a la baja sobre los márgenes comerciales, debido a una posible reducción de la demanda, cada unidad de eficiencia adicional o de menos va a favor o en contra del resultado, de la rentabilidad.

De ahí que los profesionales participantes en el evento subrayaran la importancia de que los gestores de las empresas de reparación hicieran un esfuerzo por aprender y entender las nuevas tecnologías y los nuevos fenómenos que van a cambiar la industria del automóvil. En el caso de los talleres, destacaron la necesidad de invertir en formación técnica y de gestión, pero también en herramientas para optimizar, monitorizar y mejorar los ratios de productividad de la empresa reparadora.

El Encuentro sobre el Futuro de la Automoción estuvo organizado conjuntamente por la marca de vehículos coreana Hyundai, el fabricante de componentes Bosch y el diario online ‘El Español’. Entre sus colaboradores se contaban los especialistas en innovación en el sector de automoción de World Shopper, así como las patronales de concesionarios, Faconauto, y de fabricantes de componentes, Sernauto.

viernes, 4 de agosto de 2017

¿Afectará el coche eléctrico, conectado y autónomo a la gestión del taller de reparación?

Si hacemos caso de las informaciones que se comparten en revistas especializadas y eventos del sector parece que sí. ¿En qué sentido? Eso es más difícil de concretar. Recientemente el prestigioso suplemento tecnológico de El País, conocido como Retina, se hacía eco de un estudio de una consultora estadounidense, Rethink X, que anticipaba un futuro poco halagüeño para la industria del automóvil. Especialmente para vendedores y reparadores de vehículos. El estudio ha sido fuertemente contestado. En el caso español, sobre todo, entre los profesionales del sector que dinamizan los Grupos de Automoción de LinkedIn.

En esencia, el informe de Rethink X señala que para el año 2030, esto es, para dentro de apenas 12 años, las ventas de vehículos habrán caído un 80%. Vaticina, también, que para entonces el 95% de los kilómetros recorridos en vehículos se harán en coches autónomos y eléctricos. Como se han encargado de recordar numerosos profesionales, de cumplirse esa previsión, significaría que en 12 años tendría que renovarse el parque por completo y hacerlo, además, con vehículos que aún no se pueden comprar: autónomos y eléctricos.

Con todo, el estudio de Rethink X ha tenido la virtud de provocar un interesante debate en nuestro país acerca de los efectos que los vehículos eléctricos, autónomos y conectados tendrán sobre el negocio de mantener y reparar vehículos. Sobre todo, si tenemos en cuenta que muchos de ellos no serán vehículos en propiedad, sino que los automovilistas accederán a ellos en alguna de las modalidades de pago por uso en ciernes.

Surgen, además, algunas interesantes preguntas. ¿Cuáles serán las necesidades reales de mantenimiento de esos vehículos? Los eléctricos tienen mucha menos mecánica y los autónomos conectados minimizarán las posibilidades de colisión. Si como parece los vehículos serán auténticos nodos de comunicación y de consumo de contenidos, hay que anticipar que se generarán nuevas y aún desconocidas necesidades de mantenimiento.

¿Crecerá o se reducirá el parque? 


Hay quien piensa que con el pago por uso muchos automovilistas no querrán disponer de vehículo propio. Aunque otros consideran que no son usos excluyentes, que querremos seguir teniendo coche en propiedad por diferentes razones y que también realizaremos un pago por uso, especialmente en entornos urbanos.

¿De qué forma el coche eléctrico, autónomo y conectado afectará al negocio de mantener y reparar vehículos? Aún es pronto para saberlo, pero no para que los empresarios del sector estén muy pendientes de los fenómenos que asoman en el horizonte, incluido el de las nuevas formas de uso del vehículo, y confíen en provedores para la gestión informática de sus negocios que ya están trabajando para integrar esas nuevas tecnologías disruptivas que tanta incertidumbre generan.

Es el caso de CSS. Para nosotros, los cambios que se avecinan, la incertidumbre actual, no representa una amenaza, antes al contrario, las vemos como oportunidades para seguir aportando valor a nuestros clientes talleres. Para contribuir a mejorar su eficiencia y rentabilidad.

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viernes, 28 de julio de 2017

Los coches más viejos del parque impulsan un 2% las reparaciones de enero a junio

Los coches más viejos del parque impulsan un 2% las reparaciones de enero a junio
Los talleres de reparación de vehículos mantienen en 2017 la tónica positiva que recuperaron en 2016, en tanto las reparaciones crecieron en el primer semestre un 2%. Este dato está en consonancia con el cierre del año pasado, que fue del 1,4%, por lo que la estabilidad se confirma en el sector.

El principal impulsor de este crecimiento son los coches más viejos, según datos de Solera. Así, los de edades entre 11 y 15 años crecieron un 8,6%, mientras que los de más 15 llegaron hasta el 13,3% de incremento. Esta mejora viene motivada por el aumento de kilómetros recorridos por estos vehículos y, si bien son los que menos recorren dentro del parque, pasan ya menos tiempo parados.

Este cambio se debe a la mejora de la actividad económica y los datos de empleo, que a fin del segundo trimestre bajó de los 4 millones de parados por vez primera desde 2008 (datos EPA), lo que está provocando que personas que estaban sin trabajo y movían mucho menos su coche, al tener ahora una nómina a fin de mes conduzcan más, y más kilómetros equivale a mayores posibilidades de tener un siniestro, más necesidades de mantenimiento, etc.


Los coches más nuevos, menos en el taller

Por su parte, los vehículos de 6 a 10 años, los llamados “adultos”, registraron una caída de las reparaciones de cerca del 13% en los seis primeros meses de 2017. Esto se explica por su pérdida paulatina de protagonismo en el parque, ya que actualmente son uno de cada cuatro coches en circulación (el 23% en concreto), pero está previsto que para 2021 se reduzcan hasta ser apenas un 15%.

Mientras, los coches más nuevos, los de hasta cinco años, crecieron en reparaciones apenas un 0,9% en el primer semestre.

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viernes, 21 de julio de 2017

Las ITV suspenden a un 12% más de turismos por defectos graves de carrocería

Las ITV suspenden a un 12% más de turismos por defectos graves de carrocería
Los talleres especialistas en chapa y pintura han visto cómo en en los últimos años han disminuido en número de vehículos que pasan por el taller para arreglar sus desperfectos en la carrocería.

En ello han influido numerosos factores, si bien la crisis económica ha tenido mucho que ver, ya que los usuarios han optado, entre otras cosas, por reducir las coberturas de sus pólizas de seguro, bajando el número de vehículos cubiertos con primas a todo riesgo —las que más trabajo llevan al taller—, entre otros motivos porque sus coches son cada vez más viejos.

Esta tendencia en la que los conductores reducen los pasos por el taller para solucionar los problemas surgidos en su carrocería, obliga a los talleres especialistas en chapa y pintura a ser lo más eficientes posible, de manera que aunque caigan el número de reparaciones, puedan sacar el mayor rendimiento en términos de costes y productividad a las intervenciones que se realicen.

Un dato que viene a confirmar que los conductores están descuidando el mantenimiento exterior de sus vehículos es que los defectos en la carrocería del vehículo detectados por las ITV españolas experimentaron un nuevo incremento en 2016 frente a las cifras de 2015.

Crecen los defectos de carrocería en las ITV

Según explica la red CertifiedFirst, los defectos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos, aumentaron el 12%, mientras que el crecimiento de los leves superó el 7%.

De este modo, cada vez son más los vehículos que no pasan la ITV a la primera por defectos en la carrocería. Tales irregularidades, calificadas de “graves”, se recogen en el capítulo 2 del Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV destinado al “Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis”.

En 2016, el conjunto del parque de vehículos inspeccionado —lo que incluye a motocicletas, turismos, vehículos industriales, autobuses y agrícolas— presentó 3,40 millones de defectos de carrocería, de los que 2,87 eran de carácter leve y 531.000 eran defectos de carrocería graves.

Más defectos que en 2015

En términos porcentuales, estas cifras suponen un incremento del 7,3% en los defectos de carrocería leves frente a los datos de 2015 y una subida aún mayor, del 11,1% en el caso de los defectos graves. Estos incrementos son aún más relevantes si cabe cuando en el periodo 2011-2015, los defectos leves ya habían aumentado un 42% y los graves, un 17%, según recuerda CertifiedFirst.

Si nos centramos en el segmento de turismos, también se observa un significativo incremento en los defectos de carrocería detectados en las ITV. En 2016, los defectos leves encontrados en turismos y 4x4 ascendieron a casi 1,7 millones, un 7,4% más que un año antes. Mientras, en el caso de las deficiencias graves, pasaron de 219.000 a 255.000, lo que significa un incremento de casi el 12%.

La importancia de la digitalización

Por ello, para conseguir esa eficiencia que lleve al taller carrocero a la rentabilidad que asegure su futuro, es cada vez más importante que cuente con las herramientas necesarias para optimizar su gestión, pues una organización 100% digitalizada es una organización 100% medible y monitorizable.

Con CSS, el análisis de los datos se personaliza y automatiza para que ganes en control,  rentabilidad y productividad. Recuerda que con CSS todos los procesos internos (producción, almacén...) y externos (proveedores, clientes...) pueden ser medidos.

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viernes, 7 de julio de 2017

Digitalizar el taller es sinónimo de eficiencia... y viabilidad empresarial a medio plazo

Así se expresaba Enrique Gómez, Director General de The Hub Automoción, en el transcurso de la presentación que realizó recientemente en la sesión sobre “Digitalización del Taller”celebrada en Feria de Madrid. “El empresario de la reparación de vehículos tiene la obligación de optimizar el uso de sus recursos para maximizar el beneficio de su negocio. Estamos hablando de eficiencia, del diseño y desarrollo de los procesos que nos permiten obtener la máxima rentabilidad de los recursos disponibles, en definitiva, de herramientas tecnológicas y de personas orientadas a sacar el máximo partido de las mismas”, comentaba Gómez momentos después de su intervención. 

“Algunos datos: el 14,1% de los talleres españoles no dispone aún de equipos de diagnosis; el 18,2% carece todavía de software de gestión; y sólo un 26,6% cuenta con programas de tasación o valoración de daños”. La información procede del último Privilege, un estudio que realiza la empresa de estudios de mercado que dirige Gómez.

“Los datos son estremecedores”, aseguró el consultor. “El nivel de digitalización de las empresas de reparación de vehículos dista mucho de ser el adecuado para garantizar el éxito y la viabilidad económica de los talleres que se están quedando atrás”, añadió.

“La sociedad es cada vez más digital, nosotros, cada uno de nosotros como consumidores somos crecientemente digitales, y nada hace pensar que vamos a exigir a los servicios de reparación de vehículos algo distinto a lo que ya pedimos a un hotel o a un restaurante cuando nos informamos sobre sus servicios en Internet o cuando decidimos contratarlos”.

Según expuso Enrique Gómez, “la tecnología digital alterará el sistema de transmisión del conocimiento y de la información”. “Ya lo está haciendo”, explicó en los corrillos donde se demandó su atención tras la ponencia. “Los consumidores estamos cada vez más y mejor informados. Los empresarios –de la reparación de vehículos y de cualquier sector- también. Quienes se queden atrás verán amenazada su actual posición competitiva, no podrán negociar en las mismas condiciones. Y serán, además, más ineficientes. No accederán a información en cantidad y calidad suficiente, y no serán capaces de transformarla en conocimiento útil, tanto para negociar en los mercados como para mejorar sus procesos internos, inyectarles eficiencia, mantener ventajas competitiva y rentabilidades adecuadas”.

Enrique Gómez es especialista en estudios de mercado, pero es también profesor universitario.

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jueves, 6 de julio de 2017

Casi dos de cada diez matriculaciones ya son vehículos de renting

La penetración del renting en el total del mercado de venta de vehículos sigue siendo un dato a destacar, ya que ésta continúa en cifras récord, pues las matriculaciones de este tipo de vehículos ya suponen el 18,1% del total, frente al 15,6%, que representaban en el mismo periodo de 2016.

Así, las matriculaciones de vehículos de renting en España crecieron en el primer semestre del año un 23,2%, respecto al  mismo periodo de 2016.  De enero a junio, se matricularon 141.000 unidades, frente a las 114.442, acumuladas al primer semestre del pasado año, según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).

La entidad destaca que "el crecimiento de las matriculaciones de renting continúa mostrándose más vigoroso que el del resto del mercado", que limita su ascenso a un 8,1% y 780.221 unidades.

Junio contribuyó a estas cifras con 27.265 unidades, lo que le sitúan como el segundo mes con más matriculaciones, después de mayo. Estos registros suponen un crecimiento del 13,7% respecto a los de junio del año pasado.

Agustín García, presidente de la AER, ha señalado que "el renting mantiene una cuota de penetración en el mercado muy elevada,  que demuestra que es un servicio consolidado", aunque desde la asociación creen "que aún existe mucho potencial de crecimiento".

Renault lidera las matriculaciones


Renault fue la marca más matriculada en renting en el canal de empresa en el acumulado a junio de 2017, y registró un crecimiento del 11,9%, seguida de Volkswagen, que aumentó su participación en renting un 8,0% y de Peugeot, con un incremento del 5,3%. Las marcas que más incrementaron su peso en renting en el canal de empresa fueron: Audi, que aumentó un 23,6%, Seat, un 14%, y Ford, con un 13,7%.

Mientras, las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa, durante el primer semestre del año representaron el 75,5% del total de unidades matriculadas, frente al 77,2% que coparon en el mismo periodo de 2016. El crecimiento experimentado por estas 10 primeras firmas fue del 10,3%, mientras el renting en el canal de empresa aumentó un 12,7%.

Renault Clio, el más demandado


En lo relativo a los modelos más demandados en renting, el Renault Clio volvió a ser el más solicitado, con un incremento del 18,7%; le siguen el Nissan Qashqai con el 15,5% y el Renault Kangoo, con el 7,9%.

Por su parte, el Seat Ibiza fue el modelo que más elevó sus matriculaciones en renting en el canal de empresa, con un alza del 57,7%, seguido del Peugeot Partner II, con 46,2% y del Ford Focus, con un 24,2%.

Estos 10 modelos más matriculados en el segundo trimestre de 2017 acapararon el 28,04% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresa,  mientras que en el mismo periodo de 2016 supusieron el 27,9%. El crecimiento experimentado por estos 10 primeros modelos fue del 13,3%, en relación al acumulado a junio de 2016.

viernes, 30 de junio de 2017

La digitalización de la posventa se triplicará en la próxima década

La digitalización de la posventa se triplicará en la próxima década
En un sector tan competitivo y en continua evolución como el de la automoción, en el que la tecnología es cada vez más compleja y la conectividad será uno de los elementos clave en muy pocos años, afrontar los cambios con los 'deberes hechos' permitirá a los negocios que den antes el paso a su digitalización, eso sí, sirviéndose de las mejores herramientas, no sólo diferenciarse de su competencia, sino también tener una gestión más eficiente y conocer mejor las necesidades del mercado y, por tanto, del cliente.

De este modo, la preocupación por la necesidad de digitalización es creciente en la posventa de automoción y alcanza a todos los actores de la cadena de valor del sector. Una muestra de ello es que las asociaciones que agrupan a cada uno de ellos (fabricantes de componentes, distribuidores de recambios, talleres...) debaten en distintos foros sobre este asunto.

Un ejemplo fue la 8ª Conferencia de Aftermarket, organizada por la Asociación Europea de proveedores para Automoción (CLEPA), en la que se analizó, entre otras tendencias, la transformación digital de los negocios.

Una posventa cada vez más digital


En dicho encuentro, Roberto Vavassori, presidente de dicha asociación, aseguró que “la cuota de participación de los productos y servicios digitales en el mercado de posventa de automoción se espera que se triplique en la próxima década, alcanzando casi el 20%”, impulsados por los servicios basados en la conectividad y los nuevos actores que entran en escena.

“La utilización de los medios digitales y la conectividad están entrando en una nueva era, acelerando la interacción entre todos los actores del mercado”. Vavassori se refirió así a las conclusiones de un informe de la consultora McKinsey sobre tendencias disruptivas y posibles escenarios para el futuro desarrollo del mercado de la posventa.

En este sentido, se puso de manifiesto que en un segmento de mercado tan competitivo y de rápida transformación como el de la posventa la clave en el futuro será el acceso a la información de reparación y mantenimiento (RMI) y a los datos del vehículo.

Competencia en igualdad de condiciones


Así, la información sobre el número de chasis de los vehículos o el acceso a la información sobre el software, la reparación y el mantenimiento de vehículos, en forma de datos conjuntos, legibles por una máquina y electrónicamente procesables, se consideran fundamentales por la posventa multimarca para apoyar la competencia leal y en igualdad de condiciones, frente a la oficial de marca.

Esta visión es compartida por todas las asociaciones de fabricantes de componentes, distribuidores de recambios y talleres que operan en el mercado independiente (IAM) y que están defendiendo ante el Parlamento Europeo, cuya Comisión de Transporte y Turismo ya trabaja en el proyecto de regulación de dicho acceso a la información técnica para la reparación y mantenimiento de vehículos en Europa.

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viernes, 23 de junio de 2017

Ocho de cada diez conductores no dio un parte en 2016

Ocho de cada diez conductores no dio un parte en 2016
Los talleres de carrocería son conscientes de que su cliente más importante, al menos para la inmensa mayoría de ellos, son las compañías aseguradoras, que son las que mayor carga de trabajo suelen proporcionar a estos establecimientos especialistas.

Por eso, que sus asegurados den los pertinentes partes al seguro para poder acometer cualquier tipo de reparación de chapa o pintura que deba ser realizada es clave para los talleres, especialmente, los carroceros.

En este sentido, un estudio de Acierto.com pone de manifiesto que unicamente el 23% de los automovilistas (es decir, apenas dos de cada diez) remitió algún parte de accidentes a su compañía de seguros durante 2016. O dicho de otra forma, casi ocho de cada diez no dio ningún parte.

Y es más, no llega a un 4% el porcentaje de clientes que confirman haberlo efectuado más de dos veces. Asimismo, el restante 70% afirma que nunca ha sufrido percance alguno con su coche.

Con estas cifras, llama la atención que cerca de la mitad de los clientes de seguros en España sufrieran un incremento del coste de su póliza de automóvil el pasado año, en concreto un 46,8% de los usuarios. Además, el 41% de quienes sufrieron dicho aumento en el precio de la prima que pagan por su vehículo nunca ha remitido parte alguno a su aseguradora.

8 de cada 10 no amortiza su póliza


Estas cifras significarían que casi 8 de cada 10 conductores pierden dinero al pagar un seguro a Todo Riesgo y no amortizan el precio abonado por la prima, al no llevar su vehículo al taller para someterle a alguna reparación cubierta por dicha póliza.

Para corroborar estas cifras, según un estudio del portal Kelisto.es, en 2016 el precio medio del seguro de coche se situó en los 613 euros, lo que supuso un incremento medio de 45 euros por póliza en comparación con un año antes.

En este sentido, el seguro a Todo Riesgo fue la modalidad cuyo precio medio más creció el año pasado, un 11% —de 1.195 euros en 2015 a 1.334 € en 2016—. Dicho incremento del precio de las pólizas se podría explicar por el aumento de la movilidad en carretera, junto a una mayor siniestralidad y la nueva normativa en materia de seguros.

Gana peso el seguro a Todo Riesgo


Sin embargo, el Observatorio de Vehículo de Empresa (CVO), elaborado por Arval, ofrece un dato para el optimismo de los talleres, ya que en 2016 se produjo una pérdida de relevancia de los seguros que menos trabajo llevan al taller.

Así, los Todo Riesgo con franquicia pasaron del 13,3% en 2015 al 11,5% del año pasado, mientras que las pólizas a Terceros ya que pasaron de tener una penetración del 72,6% en el ejercicio 2015 a un 70,3% en 2016.

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viernes, 16 de junio de 2017

El número de vehículos asegurados creció el 2,47% de enero a mayo

El número de vehículos asegurados en España se situó en 30.227.976 unidades a cierre de mayo. Esta cifra supone un incremento intermensual del 0,35%, cifra muy similar a la de abril, según los datos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), difundidos por la patronal de las aseguradoras Unespa

De este modo, esta cifra de 30,22 millones de unidades supone un crecimiento del 2,47% respecto al mes de mayo del ejercicio anterior. Asimismo, el parque de vehículos a motor que circulan por nuestro país ha sumado 727.522 unidades en los últimos 12 meses.

"Sólido" crecimiento


Unespa comenta que la tasa de crecimiento interanual "muestra una tendencia sólida hacia el crecimiento, como corresponde a un parque que está experimentando una fase suavemente expansiva".

Por otra parte, en mayo se produjeron 951.940 altas de vehículos y 846.645 bajas. Por lo tanto, el parque móvil ha aumentado en 105.295 unidades netas respecto al dato de abril.

Incremento neto del parque


La patronal de las aseguradoras destaca también el movimiento de altas y bajas acumuladas en lo que va de año: se efectuaron 4.534.432 altas 4.144.817 bajas. Esto se traduce en un incremento neto del parque móvil de 389.615 unidades entre el inicio de enero y el cierre de mayo.

Unespa recuerda que el pasado marzo se superó la barrera histórica de los 30 millones de vehículos. "Dos meses más tarde, el parque móvil se sigue manteniendo por encima de esa barrera", concluye.

martes, 6 de junio de 2017

Ideas para la transformación digital de tu taller en clave CSS

Claves para la transformación digital de las empresas
En los últimos años, a nuestro alrededor se han ido creando entornos digitales que exigen, a su vez, una transformación de las empresas que compiten en el mercado. También en el de la reparación del automóvil, porque los negocios de cualquier sector, en mayor o menor medida, se han encontrado con nuevos actores ya digitalizados que les empujan fuera de sus zonas de confort, o bien con competidores tradicionales que que ya han completando con éxito su transformación digital. ¿Te piensas quedar fuera del negocio? Confíanos tu salto digital. En CSS llevamos más de 25 años haciendo talleres de reparación de automóviles más rentables y eficientes.

De este modo, la realidad digital exige competencias digitales para ser competitivos en este nuevo entorno, pero muchas empresas no están preparadas o simplemente perciben la transformación digital como una amenaza en lugar de lo que es: una gran oportunidad para ganar más dinero.

La digitalización de cualquier negocio, también los de reparación de vehículos, no es un objetivo en sí mismo, sino que es el medio para seguir ofreciendo resultados y los beneficios deseados (para sus responsables, trabajadores y clientes) en el mercado donde éste opera. Para eso es necesario adoptar e integrar nuevos procesos y rediseñar los antiguos en función de los resultados que ofrecen.

La tecnología, como facilitador de dicha transformación, será un elemento fundamental. Por ello, es necesario elegir la mejor opción del mercado para satisfacer las necesidades del taller. Del mismo modo, será fundamental la forma en que la apliquemos y empleemos para afianzar nuestras ventajas competitivas. En ese camino, contarás con el asesoramiento y ayuda del equipo de profesionales de CSS.

La importancia de las personas


Sin embargo, esta transformación basada en la tecnológica, en la que la nueva 'materia prima' es la información y el conocimiento, debe poner también el foco en las personas. En este sentido, las claves de la transformación digital de una empresa serán los profesionales del taller, la gestión de la información y la comunicación digital con los clientes.

En lo que se refiere a las personas, ponerlas en el centro de este proceso implicará alinear los objetivos de los empleados con los de la empresa y los de sus clientes. Visto así, el reto de la transformación digital de cualquier negocio pasará por saber desarrollar el talento digital de su capital humano y liberar el potencial de cada uno con las herramientas digitales de gestión de tu taller. Todo ello para permitir una mejor gestión de los recursos disponibles en el taller y maximizar la capacidad productiva del negocio. (Descubre cómo hacerlo con las funcionalidades de plannings de actividad y ocupación de taller de CSS)

Gestión de la información 


El segundo punto clave, la gestión de la información digital, radica en la capacidad para buscar, recuperar, analizar y compartir la información de forma automatizada como un acto reflejo de la empresa. No puede haber empresa inteligente sin esta capacidad de integración de la información en su día a día para facilitar la toma de decisiones.

Es necesario disponer de la información necesaria en cada puesto de trabajo en el taller para la gestión de las tareas más habituales, así como para disponer a nivel gerencial de los datos que nos ayudarán a tomar las decisiones precisas para cumplir con los objetivos de la  empresa.

En este punto, cobra especial relevancia la capacidad para gestionar la enorme cantidad de información de todos los procesos internos del negocio, estrechamente vinculado con la Business Intelligence.

Comunicación digital inteligente


Uno de los principales objetivos, si no el principal, de la empresa inteligente, del taller mecánico inteligente, está en hacer del cliente parte de su ADN. Hoy en día, los mercados son una continua conversación entre las empresas que ofrecen productos o servicios y sus clientes (actuales y potenciales). Sin conversación estás condenado a competir por precio... y eso ni es rentable, ni eficiente.

Por eso, el tercer aspecto de la transformación digital de tu negocio es la comunicación digital que hace que nuestra empresa esté conectada con nuestros clientes. No es posible que nadie se identifique con nuestra marca, con la de tu taller, si no hay una vinculación previa; si no hay una comunicación fluida, bidireccional y transparente: aprovecha las ventajas que ofrece el módulo de CRM y marketing de CSS para hacerlo.

Empresa digitalizada, empresa medible

Una organización 100% digitalizada es una organización 100% medible y monitorizable. Es una apuesta por la trazabilidad de los procesos, las tareas y del desempeño de las personas de tu equipo que redunda en un mejor y mayor control de los trabajos y la organización del taller. Una tendencia hacia la que avanza el mercado y que es ampliamente demandada por los clientes.

Con CSS, el análisis de los datos se personaliza y automatiza para que ganes en control,  rentabilidad y productividad. Recuerda que con CSS todos los procesos internos (producción, almacén...) y externos (proveedores, clientes...) pueden ser medidos.

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miércoles, 31 de mayo de 2017

La digitalización no sólo preocupa a los talleres multimarca

La digitalización no sólo preocupa a los talleres multimarca
La transformación digital de la posventa de automoción no es algo exclusivo o que sólo preocupe al sector multimarca. En un mercado tan competitivo como el de la reparación de vehículos, las redes marquistas son cada vez más conscientes del grado de competencia que ha alcanzado el sector independiente.

Si bien la crisis económica ha contribuido a que los talleres multimarca hayan arañado una importante cuota de mercado a las redes oficiales, esto no ha sido únicamente a partir del factor ‘precio’, ya que los primeros han conseguido adaptarse de forma más rápida a las exigencias del nuevo cliente: digital, más informado y más exigente.

En este sentido, según un informe de Audatex presentado en el XXVI Congreso Nacional de Faconauto, los concesionarios pierden la mitad de su posventa cuando el coche supera los cinco años. Así, la cuota de mercado del concesionario en las reparaciones de coches de hasta cinco años sería del 58%, según la consultora. Sin embargo, superada dicha edad perdería 30 puntos de cuota frente al taller multimarca, descendiendo hasta el 28% en vehículos entre 6 y 10 años.

Palancas de cambio


En este contexto, la consultora de negocio everis, en colaboración con la patronal de los concesionarios, ha publicado el estudio ‘El concesionario hacia la digitalización’, que analiza los aspectos clave de la transformación digital en el sector de la automoción y detecta las palancas de cambio que deben aprovechar las redes marquistas para adaptarse al nuevo ecosistema global.

Este informe demuestra que no sólo la posventa multimarca está preocupada por la transformación digital que los negocios de automoción, oficiales o independientes, deben acometer ya para no perder el tren de la digitalización antes de que sea tarde.

El estudio, elaborado mediante encuestas a más de 1.700 clientes y concesionarios adheridos a Faconauto, refleja el proceso de evolución que los servicios oficiales de marca deben experimentar para adaptarse al nuevo entorno tecnológico.

Según el informe, el cliente actual demanda la introducción de elementos digitales en distintas etapas del proceso de venta y posventa. En concreto, el 84% de los clientes encuestados indican que prefieren recibir la información en formato digital por encima del papel y un 66% considera vital que los asesores se valgan de herramientas tecnológicas.

Además de analizar distintos aspectos del área de ventas, el estudio también apunta algunos cambios digitales que pueden ser fácilmente incorporados en los procesos de posventa y que, según el informe, "facilitarían" la relación con el cliente.

Digitalizar los procesos


En concreto, el estudio señala que digitalizar procesos como la reserva de la cita, la recepción en el taller o el seguimiento de la reparación serían positivamente valorados por los clientes. "Estas etapas conllevan mucha interacción con el cliente y apoyarse en la tecnología puede provocar un efecto positivo en la simplificación y la inmediatez del proceso mejorando así la experiencia", señala Pablo Martín, responsable del área de Automoción de everis.

En este sentido, el estudio destaca que el coche "debe dejar paso al cliente, que pasará a ser el centro de todos los procesos y decisiones que se tomen". Durante esta fase de relación "resulta clave el aprovechamiento de los recursos digitales, que contribuye a transformar los datos desagregados y desestructurados en información de valor".

Según explica Pablo Martín, "los concesionarios deben esforzarse en proporcionar una servicio experiencial y diferente, desde la primera interacción hasta la última intervención en la etapa de posventa".

El 'big data' y sus oportunidades


La llegada del coche eléctrico, autónomo y/o conectado consolidará un cambio sectorial sin precedentes, según apunta el estudio. Una transformación en la que el vehículo conectado será, además, su principal acelerador (en 2020, el 90% del parque estará conectado, según un estudio de Fundación Telefónica).

En este sentido, el informe advierte de que las "cantidades masivas de datos e información que se podrán recoger favorecerán, entre otras ventajas, la proactividad en la notificación de mantenimientos, la mejora en el desarrollo de los productos o la creación de un marketing hecho a medida".

Por otro lado, con la aparición de los nuevos modelos de vehículos eléctricos, la tendencia será que los coches requieran un menor mantenimiento y pasos por taller por lo que éste deberá ser más eficiente. De hecho, en ocasiones, el vehículo se podrá reparar mediante la actualización de su software de manera remota. En otros casos, el paso por el taller se limitará a la sustitución rápida de un componente dañado y la posterior recuperación del mismo.

Experiencias diferenciales


"La tecnología tendrá un claro impacto en las herramientas y el funcionamiento de los concesionarios y talleres. Viendo que cada vez el ciudadano es más digital, estos se deberán adaptar a la era digital incorporando nuevos elementos tecnológicos para crear experiencias diferenciales utilizando elementos que nunca antes habían usado", concluye Pablo Martín.

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