CSS cumple 25 años: Descubre cómo hemos mejorado la gestión de taller en España

En Connection Soft Service (CSS), estamos de celebración… porque cumplimos 25 años ayudando a las empresas de automoción de nuestro país a ser más rentables y eficientes gracias a una correcta gestión. El trayecto que nos ha llevado a convertirnos en la consultora de soluciones tecnológicas de gestión de referencia para los mejores talleres de nuestro país, y el partner de confianza que eligen los grandes clientes corporativos, ha sido apasionante. Lleno de retos y desafíos que han hecho, y siguen haciendo, que nuestro software de gestión, adaptado a dichas necesidades, se haya convertido en la referencia de calidad, usabilidad y precisión que demanda el sector de la reparación. 

Un origen ligado a la industria y la automoción 

 

Los orígenes de CSS se hayan íntimamente ligados al sector industrial, y más concretamente al del automóvil. El propio Antonio López, Director General de la compañía, desempeñó distintas funciones con anterioridad al nacimiento de CSS en empresas de reconocido prestigio en el sector. Desde 1980, y hasta 1987, en PASA-CIBIE, (posteriormente adquirida por Valeo), fabricante líder de iluminación para primer equipo con fabrica propia en España (Martos, Jaén). Y posteriormente, sin abandonar el segmento de la iluminación, en la planta barcelonesa de FAESSA-KIMBY hasta que las obligaciones familiares pesaron más en la balanza y llegó el momento de dar un giro a su carrera profesional.

López, convencido de las oportunidades que la informática y la tecnología iban a abrir al sector de la automoción, se incorporó como analista programador al equipo del fabricante alemán de ordenadores Nixdorf Computer. ¿El objetivo? Comenzar, hace tres décadas, a profesionalizar la gestión de las empresas dedicadas a la venta y posventa del automóvil. ”Abrir una puerta a la profesionalización de la gestión ayudando a contables y gestores del área de Automoción a quitarse los manguitos”, afirma.

Es aquí donde encontramos el germen de lo que años después sería CSS. “Empecé a trabajar con el Grupo Mosa, distribuidor oficial de Peugeot-Talbot en España, para seguir con Citroën, Opel, BMW y Mercedes-Benz”, comenta. “Implantamos, mantuvimos y desarrollamos adaptaciones para el mercado español de un software de gestión alemán llamado DAVIS hasta el año 1990. En ese momento, Nixdorf Computer fue absorbida por Siemens, creándose la división Siemens–Nixdorf que decidió dedicarse a la fabricación de hardware y abandonar el software”.

1991: Nace Connection Soft Service 

 

Con los cambios ocurridos, en 1991 Antonio López crea Connection Soft Service, que continuó siendo Partner de Siemens-Nixdorf y responsable de su cartera de automoción a nivel nacional, actividad que llegó necesitar en ocasiones de una plantilla de más de 50 empleados y 5 delegaciones en España. Los clientes, concesionarios de Citroën, Opel, BMW y Mercedes-Benz de todo el país.

Pero la tecnología al servicio de la gestión, aunque puntera para el momento, estaba muy lejos del nievel actual. “En aquel entonces, y debido a las comunicaciones, teníamos que solucionar los errores con un modem de 400 baudios y era necesaria la presencia física de nuestros técnicos en las instalaciones del cliente para solucionar tanto los problemas de hardware como de software que se pudieran producir”.

Pioneros en el uso de Internet al servicio de la gestión empresarial

 

CSS ha sido una empresa pionera en infinidad de campos. Pero si algo define a esta compañía española es haber sabido identificar y aprovechar las ventajas que Internet ofrece para mejorar procesos en la gestión empresarial.

Los cambios que se fueron sucediendo tanto en el entorno de los fabricantes de automóviles en Alemania, como en el Software (DAVIS) que distribuía y mantenía CSS, abrieron las puertas de nuestro mercado a otros DMS. Este hecho, junto a los cambios que paralelamente se sucedían en el campo de la tecnología (X25, Frame Relay...) fueron determinantes a la hora de marcar un nuevo hito en la historia de CSS: el desarrollo de MARI (Mercado del Automóvil en la Red de Internet).

“Después de valorar las oportunidades existentes en el mercado junto a nuestro departamento de informática, decidimos crear un Módulo de Gestión Comercial para la compraventa de vehículos con la misma filosofía que tienen nuestros productos en la actualidad… pero en el año 1997. En aquel momento, el mercado de la compraventa de automóviles no estaba preparado para un salto tecnológico de esta envergadura. Había un gran desconocimiento sobre Internet y las oportunidades que abría al sector. “Finalmente, tuvimos que abandonar este proyecto, ya que nos trataban de locos cuando decíamos que funcionaba a través de Internet”, apunta Antonio López. “Pero la experiencia en su desarrollo sentó las bases de lo que estaba por venir”.

“Sería en 2003, seis años después, cuando el calado de Internet en la sociedad ya había crecido notablemente, las comunicaciones eran mucho más potentes y el ancho de banda había mejorado, cuando decidimos relanzar nuestras herramientas de Gestión estrella, desarrollando los módulos que ahora conforman el software de gestión de CSS: un sistema en la Nube adaptado al sector de automoción único en Europa”, concluye.

La gestión del taller multimarca ha cambiado mucho

 

La gestión de taller ha evolucionado notablemente durante este cuarto de siglo. Cuando CSS valoró su introducción en la posventa multimarca “descubrimos que la gestión de taller se encontraba en una fase muy rudimentaria. Todo se hacía a mano, fundamentalmente, sin aplicar ninguna sistemática, en función del trabajo que entraba en el taller, y sin ayuda tecnológica o herramienta de gestión de ningún tipo”.

CSS aportó al sector su experiencia acumulada, ayudando a informatizar concesionarios, empresas que sintieron antes la necesidad de controlar más y mejor la gestión del negocio. Y no solo en términos de contabilidad: la necesidad de reportar información a la marca hizo imprescindible adoptar prácticas y procesos organizados, medir y controlar qué sucedía en cada concesionario para mejorar los flujos de trabajo. Es la misma búsqueda de eficiencia en la que hoy están los mejores talleres. Aunque es cierto que veinte años de diferencia, en términos de gestión empresarial, se notan de manera más que significativa si echamos la vista atrás.

En los orígenes del Módulo de gestión de taller CSS

 

Uno de los proyectos de la compañía nos llevó a “responsabilizarnos del soporte, mantenimiento y adaptaciones de DMS que tenían homologados la marca Mercedes-Benz para su red nacional de concesionarios y servicios oficiales. Y desde CSS veíamos que las necesidades del mercado no se cubrían con las diferentes soluciones existentes hasta ese momento”.

Nos encontramos, por lo tanto, en el momento de concepción del propio Módulo de Taller de CSS, protagonista indiscutible de la herramienta de gestión de la compañía. “Comenzamos desarrollando una intranet para la compra venta de vehículos entre concesionarios y profesionales de esta actividad. Ese fue nuestro punto de partida, porque luego comenzamos a desarrollar el Módulo de Taller para gestionar las reparaciones y facturación, al tiempo que fuimos dotándolo de las herramientas que tenían los concesionarios y que no estaban cubiertas por ningún otro software de gestión de taller”, prosigue López.

“Todo esto nos llevó a desarrollar el resto de módulos de nuestra suite de gestión para taller: Módulo de Gestión de Almacén, Módulo de Contabilidad, Módulo de Presencia y producción, CRM y Módulo de Distribución. Esta fue la oferta con la que nos presentamos a los talleres de reparación de automóviles multimarca y empresas del sector. Una oferta que, de verdad, satisfacía sus necesidades. Y que no ha dejado de hacerlo gracias a su constante mejora y actualización”.

Los primeros en subir la gestión de taller a la nube

 

Siguiendo con ese espíritu innovador que siempre ha caracterizado los desarrollos de CSS, Connection Soft Service fue la primera empresa en llevar la gestión empresarial a la nube en España.

“El salto a la Nube fue en el 1999. En España, comenzábamos a conectarnos a Infovía (Internet en España) en alguna que otra empresa utilizando un m´dem analógico enchufado a la línea de teléfono. En las empresas donde presentábamos nuestros servicios, nos miraban incrédulos; como si les estuviéramos vendiendo humo. Y eso que nuestras presentaciones han sido siempre reales, en directo. Sin trampa ni cartón”.

“Los más incrédulos no pensaban que nuestra tecnología fuera a tener futuro. O que éste sería muy lejano. Y, sin embargo, hoy contemplamos cómo otros que han abrazado mucho después esta tecnología, o lo intentan, porque la experiencia acumulada es un grado también en la nube, replican argumentos que el equipo de CSS utilizaba ya hace 20 años. Es, sin duda, la mejor prueba de que no nos equivocábamos”.

“Luego llegó la conexión a Internet mediante RDSI, una conexión algo más rápida, pero muy costosa, que solo algunas empresas utilizábamos. Y finalmente el ADSL, que democratizó Internet en la empresa española y posteriormente en los domicilios. Y nosotros, con nuestra propuesta de valor diferenciada, con un modelo pensado para negocios de reparación que necesariamente tendrían que adaptarse al futuro, estábamos en el lugar adecuado”, comenta. “Pero sabíamos que no nos podíamos detener. Nuestra tecnología tenía que seguir a la vanguardia. Y así fue”.

La gestión de taller se vuelve móvil

 

“La solución de gestión móvil para empresas de reparación de automóviles más conocida es iTaller. Pero no fue la primera que vio la luz. En realidad, la pionera, en 2005, fue la que hoy es iMarket, nuestra plaforma móvil para la gestión eficiente de pedidos, que aparecía en una versión para PDA y dispositivos PALM".

La primera versión de iTaller, la primera y única aplicación móvil para una auténtica gestión de taller, con funcionalidades tanto para una adecuada y rentable recepción activa como con el más potente motor de información sobre el negocio a nivel gerencial, fue presentada en 2011. “Hemos sido los primeros en llevar la gestión de taller a dispositivos móviles Android e iOS, adaptándonos así al devenir de los tiempos. A lo que demanda el sector. Y no dejamos de hacerlo”.

El futuro de la gestión de taller

 

“La gestión de taller es una parte del negocio absolutamente viva. Evoluciona a un ritmo de vértigo. Y necesita de un partner especializado. De confianza. Ese ha sido nuestro objetivo desde el principio. Ser el partner de confianza de todos los empresarios de la reparación del automóvil preocupados por mejorar su rentabilidad y eficiencia. De aquellos que se preparan para afrontar con garantías el futuro".

"En los próximos años, -vaticina Antonio López- asistiremos con mayor intensidad a una profesionalización de la gestión del taller centrada en la optimización de procesos y costes. Con herramientas de comunicación online que centralizarán, y harán aún más sencilla, la relación con los clientes y el resto de agentes que interactúan con el taller. La adecuada gestión de taller es, en sí misma, un filosofía de trabajo basada en la mejora continua. Y CSS, el partner de confianza de los mejores talleres".

Por otros 25 años juntos.

Antonio López.
Director General de CSS


Más información sobre nuestras soluciones de gestión empresarial, en www.css.es; a través de este enlace o llamando al 913 650 451.

El aluminio, cada vez más de moda en las carrocerías de los nuevos vehículos

El aluminio es un metal que, cada vez más, se está haciendo un hueco en la industria automovilística. El segmento de lujo es el que está liderando esta tendencia, pero poco a poco se están sumando a esta moda modelos más populares.

Y es que con el objetivo de cumplir las directrices de la Unión Europea (UE) en materia de reducción de emisiones, los fabricantes han encontrado en este metal un gran aliado. Otra cosa son los retos que va a suponer para el taller de chcapa y pintura.

La UE ha marcado como límite, para 2021, la emisión de 95 gramos por kilómetro recorrido de CO₂. Actualmente el límite está en 130 gr/km, y para tratar de rebajar esta cifra, propuesta por el Parlamento Europeo, los fabricantes han de buscar nuevas formas de diseño para sus coches, entre otras medidas. Y parece que han encontrado una oportunidad interesante en el aluminio.

Más ligero, menos consumo

El aluminio, al ser un metal muy ligero, permite que los coches que lo emplean pesen menos, y eso se traduce en un menor consumo de carburante. Y lo más importante, con el uso de este metal, los fabricantes logran reducir peso sin sacrificar la seguridad.

De acuerdo con los datos de la European Aluminium, en 2012 se emplearon en Europa una media de 140 kilos de aluminio por coche, y se calcula que la cifra subirá hasta los 180kg en 2020. Y es que según un estudio de ArcelorMittal la construcción del chasis completamente en aluminio permite reducir el peso del coche en un 25%.

Un nuevo reto para los talleres

Ante la creciente oferta de coches con aluminio, y en vistas a que su uso en los vehículos se va a extender, los talleres se han de ir adaptado a este nuevo material, que precisa de utillaje específico y una formación superior para realizar con garantías las reparaciones.

El problema del aluminio es que es un material más caro que el acero. Pero, por el contrario, a su favor está el hecho de que se pueda obtener mediante otras vías como, por ejemplo, el reciclaje. Con ello se consigue un precio más barato de esta materia prima, a la vez que se beneficia el medio ambiente.

El aluminio ya está entre nosotros, y parece que ha llegado para quedarse en el sector del automóvil. Se está empleando en piezas como puertas, capós y hasta en los motores. Y marcas como Mercedes-Benz, Audi, Wolskwagen, Toyota, Peugeot, Citroën o Ford ya lo usan en alguno de sus modelos. ¿Estás preparado para este nuevo reto?

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Taller y recambio aportaron el 49% de la rentabilidad de los concesionarios en 2015

La posventa del concesionario sigue perdiendo peso… en favor del taller multimarca. Los datos del Informe de Rentabilidad de las Redes de Distribución que elabora Snap On Business Solutions para Ganvam lo confirman.

La rentabilidad de los concesionarios en 2015 se duplicó, hasta alcanzar un 1,8%. Pero no fue la posventa la que contribuyó a ello, sino el buen comportamiento de las ventas, animadas nuevamente por los planes de incentivo. Y es que la facturación del área de taller solo contribuyó en un 6% a la cifra global de las concesiones el pasado año, mientras que el área de recambios supuso el 15% del total.

Las ventas de coches aportaron el 51% de la rentabilidad de las concesiones el pasado año. Si nos fijamos en la aportación de la posventa (taller + recambios) a la rentabilidad global de estas empresas, comprobamos que descendió tres puntos hasta situarse en el 49%. La contribución a la rentabilidad global del área de recambios cayó del 38% al 36%, mientras que la de taller lo hace del 14% al 13%.

Si tenemos en cuenta el volumen de negocio, la posventa aportó, de media, el 21% de los ingresos del concesionario en 2015, un punto menos que el año anterior, que se suma a la aportación del área de ventas (79%).

¿Y tú? ¿Sabes cuánto aporta cada área de tu empresa, de tu taller mecánico, al volumen total de ventas? ¿Qué especialidad aporta más rentabilidad? ¿Cómo han evolucionado los márgenes con los que trabajas? ¿Puedes identificar puntos de mejora?

Si dispones de un adecuado software de gestión de taller; si cuentas con un potente DMS, adaptado a las necesidades de tu empresa, lo tendrás fácil. Si no es así, solo tienes que contactar con el equipo de Connection Soft Service. Descubre cómo podemos ayudarte a ser más rentable optimizando la gestión de tu taller. Somos especialistas en gestión eficiente para empresas de automoción.


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Movilidad, transparencia y administración de servicios añadidos, claves de la gestión de taller rentable

Entrevista publicada en la revista Mundo Recambio y Taller Número 381 (Click aquí para acceder a ella)

Es, sin duda, una de las voces más acreditadas para hablar de gestión de taller. Antonio López, director general de Connection Soft Service (CSS), lleva más de dos décadas, junto a su equipo, asesorando a los profesionales de la reparación de automóviles de nuestro país para hacer de sus empresas negocios más rentables. “Definiendo –como él mismo dice- el estándar en materia de gestión de taller que hace a las empresas de reparación de automóviles más eficientes y competitivas en un entorno cada vez más exigente”.
 

Pioneros a la hora de introducir en el mercado el concepto de gestión en la nube, el equipo de CSS es un ferviente defensor de la aplicación del Cloud Computing en el día a día del taller. ¿Pero es realmente consciente el taller de sus ventajas?

 

La gestión integral de un negocio de reparación de automóviles debe de profesionalizarse. No se trata de una tarea más que despachar con una simple hoja de cálculo o una mera aplicación de contabilidad. En CSS fuimos la primera compañía española en entender y apostar por las ventajas del software como servicio; la primera en ofrecer una aplicación de gestión basada en tecnología SaaS.  

 

¿Qué si los talleres notan la diferencia? Radicalmente sí, porque desde el primer momento les permite reducir los costes asociados a la gestión de la empresa en hasta un 70%. Y no solo eso, hablamos de una suite de gestión específica, la de CSS, adaptada exactamente a las necesidades de cada taller. Que garantiza la máxima integridad en la información, pero que sobre todo ofrece exactamente lo que demandan automovilistas, proveedores y clientes corporativos: información detallada y transparencia. El único requisito para empezar a disfrutar de ella: una conexión a Internet, porque del resto, de la transición a un nuevo modelo de gestión, nos encargamos nosotros.

 

¿Y eso se nota en la cuenta de resultados?

 

Radicalmente sí. Una buena gestión del taller es imprescindible si queremos mejorar nuestros resultados financieros. ¿Cómo, si no tenemos información, podemos tomar las decisiones adecuadas para mejorar nuestro desempeño? Las soluciones de gestión de CSS miden en tiempo real el desenvolvimiento de cada área del taller, de cada uno de sus operarios, ofreciendo los ratios más adecuados para hacer un completo seguimiento de nuestra actividad. Y lo hacen en tiempo real, con información constantemente actualizada.  

 

Muchos profesionales han descubierto que las herramientas de gestión de CSS han sido, precisamente, fundamentales a la hora de incrementar la facturación de su compañía, de ayudarles a la toma de decisiones para mejorar los ratios de rentabilidad: para vender más horas; de más calidad. ¿Cómo, si no sabes exactamente cuál es el beneficio o margen de tu taller en cada reparación, con cada componente o proveedor, puedes mejorar tu rentabilidad?  Parece sencillo, pero lo cierto es que aún muchos profesionales no saben con exactitud dónde están mejor retribuidos sus esfuerzos. Y tomar decisiones por mera intuición o percepciones es hoy, con márgenes más estrechos y una mayor presión de los clientes, casi un suicidio. Nuestro consejo siempre es el mismo: mide, compara y toma decisiones. Consulta tu DMS: será tu mejor aliado.

 

¿Cuáles son las principales tendencias en materia de gestión de taller?

 

Tres son, desde nuestro punto de vista, las claves que marcan el futuro de la gestión de taller: movilidad, transparencia y la correcta administración de servicios añadidos en la compañía.

 

En lo primero fuimos igualmente pioneros. Fuimos la primera empresa del sector en poner el taller en el móvil del gerente con nuestras soluciones y Apps de gestión para dispositivos móviles, así como los primeros en apostar por una verdadera recepción activa, más rentable en términos no solo económicos, sino también de imagen para el taller, con iTaller.

 

La transparencia es hoy una obligación. Clientes particulares y corporativos la demandan. Y nuestras soluciones hablan un lenguaje común al de todos los eslabones implicados en la cadena de reparación para garantizarla. El automovilista puede ver cómo evoluciona la reparación de su coche con nuestras soluciones, por ejemplo, mientras que un gran cliente corporativo, con apenas dos clics puede saber cuál es el estado del mantenimiento de su flota o el montante de la reparación en el vehículo de su asegurado. 

 

Los serviciosañadidos a la reparación, entendidos como la gestión de la flota de vehículos de cortesía del taller, o de servicios de recogida y entrega en mano del vehículo antes y después de la reparación, añaden presión a la cuenta de resultados de la empresa. No gestionarlos cabalmente puede ser tan poco acertado como no ofrecerlos. Por eso, la adecuada gestión de los mismos, tal y como ya permiten nuestras soluciones, se convierte en una necesidad cada vez más patente.

 

En CSS, hemos sabido adaptarnos a estas y otras muchas necesidades de nuestros clientes para marcar, como señalaba antes, el estándar de calidad en gestión de taller que reclaman las redes, compañías y talleres más eficientes de nuestro país: los que saben que más que un coste, una buena gestión es una inversión, rentable, y de futuro.

 

Más información sobre la compañía en www.css.es 

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